Er zijn 22 buisvoetjes gemonteerd zodat vrijwel alle gangbare buizen kunnen worden doorgemeten. De latere en specifiek voor televisie bedoelde buizen zoals PL500 en varianten kunnen niet worden gemeten. Naast de gebruikelijke Amerikaanse voeten voor UX4, UY5, UX6, UX7, octal, loctal, noval en 7-pens miniatuur buizen is het mogelijk om B4/5, B7, B9, P, Mazda Octal, SM4, SM5, SM7, rimlock, magnoval, 3-draads in-line en drie soorten zendbuizen met meskontakt in te steken. Een topaansluiting is aanwezig.

De noodzakelijke verbindingen worden gelegd met behulp van een rolschakelaar die bestaat uit 9 segmenten, elk met 10 standen. Deze rolschakelaar is, net als de buisvoeten, in de deksel gemonteerd. Elke spanning heeft zijn eigen duimwiel waarmee voor een verbinding naar een specifieke buispen kan worden gekozen.

De buisvoeten en de duimwielschakelaar zitten in de deksel. In deze deksel is tevens een doosje met lampjes en zekeringen gemonteerd

De mogelijke 9 spanningen zijn de gloeispanning (2x), de roosterspanning, anodespanning (2x), diodespanning (2x) schermroosterspanning, en een externe spanning. Daarnaast is een 4-standen schakelaar aanwezig om afwijkingen van de netspanning te kunnen compenseren en twee functie draaischakelaars. Het meetresultaat wordt uitgelezen op een draaispoelmeter (schaal 0...100 uA, 0,1...1 mA/V, 0...25 Mohm en REPLACE-?-GOOD), en voor wat betreft de steilheid op een automatisch terugdraaiende instelschijf. De biaswaarde en de anodestroom kunnen traploos worden ingesteld. Verder zijn draaischakelaars aanwezig voor het instellen van de anode- en schermroosterspanning (tot 400 resp. 300 volt) en een grof- en fijninstelling voor de anodestroom (0,5 tot 100 mA). Voor het testen van diodes is een anodestroom van maximaal 120 mA beschikbaar.

Draaischijf voor het instellen van de steilheid, hier in de ruststand. Door de schijf in de Set Zero positie te draaien kan de anodestroom van de te testen buis nauwkeurig worden gecompenseerd m.b.v. de knoppen voor de anodestroom en/of die van de negatieve roosterspanning. Wanneer de schijf voorbij het Set Zero instelgebied wordt gedraaid wordt een hulpspanning op het stuurrooster gezet en kan de hierdoor veroorzaakte verandering van de anodestroom naar keuze worden uitgelezen via de draaischijf of direct op de draaispoelmeter links

De feitelijke steilheidsmeting wordt gedaan door eerst de anodestroom te compenseren. Vervolgens wordt met behulp van de instelschijf de stuurspanning van de buis iets gewijzigd. De hieruit voortvloeiende varandering in de anodestroom is een maat voor de steilheid, en kan direct in mA/volt worden uitgelezen op de instelschijf. Een beetje omslachtige methode, maar na enige oefening goed bruikbaar.

Het apparaat is ontworpen door de Britse firma AVO Ltd. Het gaat om een voor gebruik door het Nederlandse leger aangepaste AVO Valve Tester type CT160.

Deze AVO tester heeft als voordeel dat je er vrijwel alles mee kunt meten. Zonodig kan je er komplete buiskarakteristieken mee mee samenstellen. Bij gebruik als servicetester schiet het apparaat echter enigzins z'n doel voorbij.

In de praktijk is de bediening wat ongemakkelijk. Voor professioneel gebruik is dit wellicht nog acceptabel, maar bij gebruik door hobbyisten levert de bediening niet zelden problemen op.  Bij steile buizen is het soms lastig om de anodestroom precies op nul in te stellen.

The Automatic Coil Winder & Electrical Equipment Co. (ACWEECO, later AVO Ltd.) is opgericht in 1923 in Londen. Behalve wikkelmachines maakt men een voltmeter met verschillende meetbereiken ontworpen door de Schot Donald Macadie. Dit wordt de latere AVO meter. In 1930 verhuist de fabriek van Rochester Row naar Vauxhall Bridge Road. In 1957 wordt de naam van het bedrijf gewijzigd in AVO Ltd. Taylor Instruments wordt opgekocht. AVO verhuist in 1966 naar een groter gebouw in Dover. Vervolgens wordt AVO, samen met de bedrijven van de Britse Metal Industries Group, overgenomen door Thorn. In 1987 volgt een management buy-out, het bedrijf maakt dan onderdeel uit van Megger Instruments Ltd.

Dit meetapparaat is in 2011 nagekeken, het is eigendom van Thijs Moerman. Hierbij is de speciale draadgewonden bias potmeter vervangen (deze was niet meer aanwezig en waarschijnlijk doorgebrand)  en afgesteld, en is de instelschijf afgesteld. Ook is een doorgebrande meetweerstand vervangen. Vervolgens  is het toestel gecalibreerd.
De bevestigingsbouten voor het chassis hebben een verkeerde schroefdraad, dit moet nog worden hersteld.